同樣也有高鐵「南部重劃區」但沒有人點破：竹北不是因為高鐵才起色

高鐵將促進該地區的交通便利，然後吸引人群或商業區。然而，並不是每個高鐵站附近都很熱鬧。一位網友發現，雖然嘉義、雲林、彰化、烏日都有高鐵，但附近仍有點荒蕪。

與竹北或桃園站不同，越來越多的人搬進來，房價也大幅上漲，「也是重劃區，為什麼這麼差？」原PO在PTT表示，「為什麼很多高鐵重劃區不能炒？」以彰化為例，雖然高速鐵路使當地人通往其他地方更加方便快捷，但周邊發展仍需加強，人口甚至持續外流；相比之下，近年來，許多投資者對這裡的發展持樂觀態度，生活功能也有了很大的改善。

一些在台北工作的人也會買竹北，每天乘坐高速鐵路通勤。顯然，兩者都是高速鐵路重建區。為什麼發展程度差距如此之大？網民指出，竹北和桃園的高速鐵路重建區可以發展，不是高速鐵路帶來的信用，而是吸引人們生活的工作機會、生活功能等因素，「由於竹北有竹科，青埔有機場支撐，其他地方是市中心不能照顧這些地方，也就是說，一開始蓋子太偏遠了」、「竹北起床是因為竹科，不是因為高鐵」、「因為在台北通勤圈，竹北因為竹科 方便去台北。」

信義房地產企業研究室專案經理曾敬德表示，竹北和桃園重劃區的發展主要取決於人口。高速鐵路不是主要因素。竹科大量工程師在竹北買房，生活功能和房地產市場逐漸升溫。

彰化和雲林的工作機會很少。大多數年輕人在其他縣市發展，周邊地區的發展不會因為高速鐵路而快速進步；桃園青埔重劃區一開始很少有人關心。在過去的兩年裡，討論的程度增加了，有些人還依靠台北溢位的居民來提高他們的購買力。